X
تبلیغات
رایتل

ایران دانلود

دانلود جدیدترین فایلهای کاربردی

مقاله سیستم موقعیت یاب جغرافیایی GPS چیست

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"    فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)    تعداد صفحات:7   GPS یعنی سیستم موقعیت یاب جهانی ( Global Positioning System ) (که در فارسی سیستم موقعیت یاب جغرافیایی یا محل یاب هم گفته می شود). یک سیستم مسیریابی ماهواره ای است که از 24 ماهواره تشکیل شده است. این ماهواره ها به سفارش وزارت دفاع ایالات متحده ساخته و در مدار زمین قرار داده شده اند. این سیستم در ابتدا برای مصارف نظامی و جهت یابی نظامیان طراحی و ایجاد شده بود ولی از سال 1980 جهت استفاده عمومی در اختیار همه قرار گرفت. در حال حاضر این سیستم از یک شبکه 24 ماهواره ای در مدار زمین تشکیل شده است؛ که توسط وزارت دفاع دولت آمریکا پشتیبانی می شود و در تمام شرایط، به صورت 24 ساعت در شبانه روز و در تمام دنیا قابل استفاده است و بابت خدمات آن نیز هیچ بهائی اخذ نمی شود. هر ماهواره برای 10 سال مأموریت ساخته می شود و پس از طی این زمان با ماهواره ایی دیگر جایگزین می گردد. البته راکت های کوچکی نیز، ماهواره ها را در مسیر صحیح، هدایت می کنند.         &nb ...



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: سه‌شنبه 22 فروردین 1396 ساعت 12:57 | چاپ مطلب

مقاله بررسی خصوصیات اجزای سامانه پایش ناوگان اتوبوسرانی شامل موقعیت یاب اتوبوس و بلیت الکترونیک

فرمت فایل : word ( قابل ویرایش) تعداد صفحات : 8 صفحه                   بخشی از متن : کارکیت الف) GPS و برد GSM شامل دستگاه و آنتن بر روی اتوبوس قابلیت ارسال اطلاعات با استفاده GPRS و  SMS ذخیره اطلاعات در کارت حافظه داخلی ارتباط دو طرف از طرف راننده به مرکز و برعکس ب) MDT (کنسول راننده) دارای قابلیت‌ها و خصوصیات زیر: صفحه نمایش جهت نمایش پیام ارسالی از مرکز کنترل ارسال پیام به مرکز کنترل از سوی راننده اعلام وضعیت مطابقت با زمان بندی به راننده اعلان صوتی و تصویری دریافت پیام به راننده اعلان صوتی و تصویری مشاهده پیام توسط راننده به مرکز کنترل   مرکز کنترل : برای هر 500 اتوبوس یک مرکز کنترل در نظر گرفته شده است و به ازای هر 100 اتوبوس یک نفر مسئول کنترل و توزیع اتوبوس در مسیر الف) سخت‌افزار سرور مورد نیاز برای تامین احتیاجات نرم­افزار و پایگاهها نمایشگر مسیرها و اتوبوسها امکانات ایجاد مرکز (کامپیوتر ....) ب) نرم افزار نرم افزار مدیریت ناوگان دارای قابلیتهای : ترسیم همزمان موقعیت کلیه اتوبوسها و اطل ...



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: چهارشنبه 9 فروردین 1396 ساعت 14:16 | چاپ مطلب

112- پروژه آماده: بررسی مکانیزم های تعیین موقعیت و شرایط خودرو به کمک کامپیوتر - VANET – شامل 76 صفحه فایل ورد (word)

                  فهرست مطالب عنوان  صفحه فهرست جدول‌ها ‌و فهرست شکل‌‌ها ‌ز فصل 1-        مقدمه   8 1-1-    شبکه‌های VANET   9 فصل 2-        پیشگیری از تصادف     15 2-1-    مقدمه   15 2-2-    معرفی شبکه‌های موردی بین خودرویی    16 2-3-    نحوه عملکرد اجزای خودرو در شبکه   20 2-4-    شبکه‌های هوشمند موردی بین خودرویی    21 2-5-    کاربردهای شبکه‌های بین خودرویی [5 ، ] 22 2-5-1-           کاربردهای ایمنی الکترونیکی    22 2-5-2-           کاربردهای مدیریت ترافیک     23 2-5-3-           کاربردهای نگهداری ...



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: دوشنبه 23 اسفند 1395 ساعت 11:25 | چاپ مطلب

موقعیت جغرافیائی و شرایط جوی منطقه بافق و معدن اسفوردی

  فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات57 شهرستان بافق به مرکزیت شهر بافق با مساحتی حدود 17850 کیلو متر مربع، به فاصله 120 کیلومتری جنوبشرقی شهرستان یزد، در طول َ38، o55 شرقی و عرض َ47،o31 شمالی واقع شده است.این شهرستان به وسیله راه آهن و راه آسفالته منشعب از یزد قابل دسترسی می‌باشد. از دیگر راههای ارتباطی می‌توان به محورهای بافق- بهاباد، بافق- شیطور و بافق- معدن چادرملو اشاره کرد. جاده ارتباطی معدن اسفوردی بطول 5/2 کیلومتر، از کیلومتر 25 جاده بافق- بهاباد منشعب می‌گردد.معدن اسفوردی در 35 کیلومتری شمال شرقی شهر بافق و در ارتفاع 1700 متری از سطح دریا واقع شده است و دارای کوههایی با روند شمال غربی - جنوب شرقی می‌باشد. میزان بارندگی سالانه در منطقه بطور متوسط 50 میلی‌متر و میزان تبخیر فوق‌العاده شدید می‌باشد. به همین دلیل دارای آب و هوای گرم و خشک و اختلاف درجه حرارت زیاد در شبانه‌روزی می‌باشد. آب و هوا در قسمتهای کوهستانی منطقه معتدلتر می‌باشد. از لحاظ جریان آب در منطقه مذکور هیچگونه جریان آب دائمی وجود ندارد. پوشش گیاهی منطقه ضع ...



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: جمعه 15 بهمن 1395 ساعت 00:58 | چاپ مطلب

گزارش کارآموزی تعیین موقعیت در نقشه برداری

دانلود گزارش کارآموزی تعیین موقعیت در نقشه برداری  رشته: نقشه برداری محل کارآموزی: شهرداری قرچک فرمت فایل: ورد قابل ویرایش تعداد صفحات: 52           فهرست مطالب: پیشگفتار.. 1 بخش اول:  GPS سیستم مکان یابی جهانی تاریخچه GPS . 1 GPS چیست؟.. 2 ماهوارههای GPS ... 3 سیستم GPS چگونهکارمیکند؟...... 4 ایستگاههای زمینی سیستم GPS  .9 کاربردهای GPS  .10 چندنمونه از تصاویر حاصل از سیستم GPS  .....13 گزارش تکثیر نقاط  GPS  14 بخش دوم کاداستر.15 فصل اول تعریف.کاداستر.15 تعاریف اصطلاحات در کاداستر....16 انواع.کاداستر....18 اجزای.کاداستر..20 سیرتحول تعیین وضعیت و  موقعیت.قطعه.زمین....21 سیستم تحریری همراه باکروکی برای تعیین ابعاد و مکان قطعه ...21 سیستم تحریری بدون کروکی برای تعیین ابعاد و مکان قطعه....21 سیستم خطی برای تعیین ابعاد و مکان قطعه..21 سیستم رقومی برای تعیین ابعاد و مکان قطعه......21 مراحل پیاده سازی کاداستر.....22 مشخصات یک سیستم کاداستر و بسترسازی برای ایجاد کاداست ...



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: شنبه 9 بهمن 1395 ساعت 05:05 | چاپ مطلب

پروژه بررسی موقعیت نفت و گاز کشور در بازارهای نفت و گاز جهان. doc

          نوع فایل: word قابل ویرایش 106 صفحه   مقدمه: میزان ذخایر بالفعل و بالقوه نفت خام کشور و تاثیر تزریق گاز بر آنها میزان ذخایر« نفت خام در جای» کشور حدود 450 میلیارد بشکه تخمین زده می شود. از این میزان، تا پایان سال 1380 جمعاً حدود 54 میلیارد بشکه از مناطق خشکی و دریایی برداشت شده است. میزان ذخایر بالفعل نفت خام کشور با توجه به ذخایر کشف شده جدید، حدود 37 میلیارد بشکه است. این رقم بر اساس گزارش های ارائه شده از مناطق خشکی و اطلاعات نگارنده از مناطق دریایی است. ارقام رسمی ارائه شده  با توجه به حجم میعانات گازی و حجم نفت خام بالقوه از حدود 92 میلیارد بشکه تا 130 میلیارد بشکه بوده است. میزان ذخایر بالقوه نفت خام ( برداشت ثانویه) کشور حدود 50 میلیارد بشکه است. این رقم، حدود 5 میلیارد بشکه نفت قابل بهره برداری- که در 50 تاقدیس شناخته شده کوچک، واقع شده است ـ را شامل می شود که هنوز حفاری اکتشافی در آنها شروع  نشده است؛ 45 میلیارد بشکه دیگر نیز در مخازن نفتی شناخته شده واقع شده است. تنها راه بالفعل نمودن حدود 45 میلیارد ...



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: شنبه 9 بهمن 1395 ساعت 02:55 | چاپ مطلب

تحقیق موقعیت کلی نیروگاه گازی ری

موقعیت کلی نیروگاه گازی ری

مقدمه

نیروگاه گازی ری در زمینی به مساحت 525000 متر مربع در جاده قم ـ شهرک باقرشهر واقع در جنوب پالایشگاه تهران و به فاصلة تقریبی 7 کیلومتری شهر ری قرار گرفته است در اواسط سال 1355 کار نصب 14 واحد آن شروع شد ( 6 واحد آسک خریداری شده برای اهواز و و 8 واحد هیتاچی خریداری شده برای بندرعباس ) در کمتر از 8 ماه اولین واحد آن به مدار آمده و 13 واحد دیگر در ظرف سه ماه بعد به مدار آمدند . در خلال نصب واحدهای فوق الذکر کار خرید و عقد قرارداد جهت نصب 30 واحد دیگر با شرکت های مخلتف انجام پذیرفت و در پایان تابستان 1356 کار نصب این واحدها نیز به پایان رسید. در رژیم گذشته و در دوره تحویل موقت ، کار نگهداری و تعمیرات واحدها توسط پرسنل خارجی انجام می‌گرفت که با سقوط رژیم و پیروزی انقلاب شکوهمند اسلامی‌پرسنل خارجی به بهانه های مختلف و در برخی موارد حتی بدون تحویل دائم واحدها ، و با خیال توقف کامل نیروگاه در آینده نزدیک ، ایران را ترک نمودند ،‌ ولی همت و تلاش و پشتکار برادران متعهد و مسلمان ایرانی ، در زمان کوتاهی خلاء پرسنل خارجی را پر کرده و با به مدار آوردن تک تک واحدها که اکثراً هم دارای اشکالاتی بودند و با بهره برداری و انجام تعمیرات مختلف بطلان اندیشه آنان را به اثبات رساندند. در سال 1360 تعداد 4 واحد ، از واحدهای گازی آ.ا.گ این نیروگاه بعلت ضرورت هائی به شیروان منطقه خراسان و در سال 1380 تعداد دو واحد ، از واحدهای گازی هیتاچی به بندر عباس و نیز در سال 1381 تعداد یک واحد از واحدهای گازی آ. ا.گ به کیش انتقال داده شدند و در حال حاضر نیروگاه گازی ری دارای 37 واحد گازی از 5 شرکت مختلف ( آسک ـ هیتاچی ـ فیات ـ میتسوبیشی و آ.ا.گ ) می‌باشد که قدرت نامی‌نصب شده حدوداً 1200 مگاوات می‌باشد . در شرایط ISO ،‌ از آنجایی که قدرت عملی قابل تولید واحدهای گازی ارتباط مستقیم با درجه حرارت هوا ،‌‏ فشار و نوع سوخت ( گاز یا گازوئیل ) دارد . لذا تولیدی عملی آن در فصول مختلف و با نوع سوخت مصرفی متفاوت خواهد بود .

سوخت مصرفی این نیروگاه گاز و گازوئیل می‌باشد.

در حال حاضر گاز نیروگاه ری از طریق خط لوله گاز سراسری شرکت گاز و توسط دو ایستگاه شماره 1 و 2 نصب شده در محوطه نیروگاه که ظرفیت هر یک از 110000 متر مکعب در ساعت با فشار Psi 250 می‌باشد ، تأمین می‌گردد.

واحدهای آسک و هیتاچی قدیم و جدید از ایستگاه شماره یک و واحدهای میتسوبیشی و آ.ا.گ و فیات از ایستگاه شماره 2 تغذیه می‌شوند. ...

...

بررسی مراحل پارالل ( وصل ژنراتور به شبکه )

عمل وصل ژنراتور به شبکه را سنکرو نایزینگ می‌نامند که توسط دستگاهی به نام سنکرونایزر ( SYNCRONIZER) انجام می‌گیرد.

هنگامیکه دور توربین به 3000 R.P.M رسیده و لامپ RATED SPEED روی پانل توربین روشن گردید ، برای پارالل کردن ژنراتور با شبکه ، ضمن روشن بودن لامپ MANU SYNC روی پانل ژنراتور ،‌ ابتدا باید از قسمتهای مختلف توربین بازدید بعمل آورده و نیز درجه حرارت قسمتهای مختلفی توربین کنترل شده و لرزش یاتاقانهای 1 تا 5 توربین بر روی مانیتور لرزش نرمال باشد و منحنی لرزش بر روی ثبات لرزش نیز سیر نزولی داشته باشد ، در این صورت می‌توان اقدام به پارالل ژنراتور با شبکه نمود. پس از اینکه شرایط فوق برقرار شد چنانچه قبلاً بریکر تحریک بسته نشده باشد ( در دور 95%)، ابتدا بریکر تحریک ،‌ توسط دکمه فشاری ( FIELE.BKR ON ) بسته می‌شود و سپس دکمه AVR ON را فشار داده تا توسط تنظیم کننده ولتاژ اتوماتیک
(AUTOMATIC VOLTAGE REGULATOR ) AVR ولتاژ ژنراتور تنظیم گردد.

چنانچه فرکانس ژنراتور از 50 HZ پائینتر باشد توسط دکمه GOVERONOR RAISE ، دور توربین را مقداری افزایش داده تا فرکانس ژنراتور کمی‌بیشتر از فرکانس شبکه شده تا عقربة سنکرون اسکوپ در جهت عقربه ساعت ( مثبت ) گردد . سپس دکمه فشاری AUTO SYNC را فشار داده و با این عمل عقربة سنکرون اسکوپ به چرخش در آمده و زمانی که فرکانس و ولتاژ و دامنة فاز های ژنراتور با شبکه برابر گردیدند در این لحظه با فعال شدن رله های 25 X و 25 Y و 25 V بر روی سنکرونایزر ( SYNCRONIZER ) بریکر ژنراتور بسته و لامپ سیگنال GEN.BKR ON بر روی پانل ژنراتور و نیز لامپ قرمز 52 G بر روی پانل بریکر ژنراتور روشن می‌گردد.

با بسته شدن بریکر ژنراتور واحد آماده بارگیری می‌گردد و با افزایش باربه بیش از 5MW بلافاصله لامپGAS/OIL TRANSF AVAIL بر روی پانل توربین روشن می‌گردد و از این لحظه به بعد واحد قابل CHANGE ( تغییر سوخت ) خواهد بود . لذا واحدهای میتسوبیشی در حالت NO LOAD امکان تغییر سوخت نخواهد بود.

فرمان وصل ترنینگر ( TURNING ON ) هنگامی‌صادر می‌شود که فرمان تریپ یا توقف واحد صادر شده و دور توربین به صفر رسیده باشد و با توجه به گیت AND ، ورودی های گیت مذکور یک ( 1 ) و در خروجی نیز یک 1 ) بوده و دارای سیگنال می‌باشد و ترنینگر درگیر شده و موتور AC ترنینگر وارد مدار می‌شود و در نتیجه ورودی های به گیت بعدی AND ، یک ( 1 ) و در خروجی آن سیگنال خواهیم داشت و سیگنال لامپ TURNING ON را بر روی پانل توربین روشن خواهد کرد. ...

...



خرید فایل



ادامه مطلب ...
برچسب‌ها: تحقیق، موقعیت، نیروگاه، گازی، ری
تاریخ ارسال: سه‌شنبه 28 دی 1395 ساعت 13:40 | چاپ مطلب

طرح توجیهی سیستم موقعیت یاب جهانی GPS

طرح توجیهی سیستم موقعیت یاب جهانی GPS

این طرح توجیهی شامل موارد زیر است :

معرفی محصول

مشخصات کلی محصول

شماره تعرفه گمرکی

شرایط واردات

استانداردهای ملی وجهانی

قیمت تولید داخلی و جهانی محصول

موارد مصرف و کاربرد

کالاهای جایگزین و تجزیه و تحلیل اثرات آن بر مصرف محصول

اهمیت استراتژیک کالا در دنیای امروز

کشورهای عمده تولید کننده و مصرف کننده محصول

وضعیت عرضه و تقاضا

بررسی ظرفیت بهره برداری و وضعیت طرحهای جدید و طرحهای توسعه و در دست اجرا و روند تولید از آغاز برنامه سوم تا کنون

بررسی روند واردات محصول از آغاز برنامه سوم تا نیمه اول سال

بررسی روند مصرف از آغاز برنامه

بررسی روند صادرات محصول از آغاز برنامه سوم و امکان توسعه آن

بررسی نیاز به محصول یا اولویت صادرات تا پایان برنامه چهارم

بررسی اجمالی تکنولوژی و روشهای تولید و تعیین نقاط قوت و ضعف تکنولوژی های مرسوم

در فرآیند تولید محصول

ماشین آلات

بررسی و تعیین حداقل ظرفیت اقتصادی شامل برآورد حجم سرمایه گذاری ثابت

محوطه سازی

ساختمان

ماشین آلات

تاسیسات

وسائط نقلیه

تجهیزات و وسائل اداری و خدماتی

هزینه های متفرقه و پیش بینی نشده

هزینه های قبل از بهره برداری

سرمایه در گردش

برآورد حقوق و دستمزد

برآورد آب, برق, سوخت و ارتباطات

هزینه های تعمیر و نگهداری و استهلاک

هزینه های متفرقه و پیش بینی نشده تولید

هزینه های توزیع و فروش

جدول هزینه های ثابت و متغیر تولید

نتیجه گیری

میزان مواد اولیه عمده مورد نیاز سالانه و محل تامین آن

پیشنهاد منطقه مناسب برای اجرای طرح

وضعیت تامین نیروی انسانی و تعداد اشتغال

بررسی و تعیین میزان آب، برق، سوخت، امکانات مخابراتی و ارتباطی و چگونگی امکان تامین آنها در منطقه مناسب برای اجرای طرح

وضعیت حمایت های اقتصادی و بازرگانی شامل حمایت تعرفه گمرکی و حمایتهای مالی

تجزیه و تحلیل و ارائه جمع بندی و پیشنهاد نهایی در مورد احداث واحد های جدید

در صورت پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی وضعیت این پروژه ها چگونه خواهد بود

مراجع

پیوست ها ( بخش نامه های مربوط به قوانین واردات و صادرات )



خرید فایل



ادامه مطلب ...
برچسب‌ها: توجیهی، سیستم، موقعیت، جهانی، GPS
تاریخ ارسال: دوشنبه 27 دی 1395 ساعت 22:11 | چاپ مطلب

سمینار برق کنترل و تعیین موقعیت ماهواره

سمینار برق کنترل و تعیین موقعیت ماهواره

لطفا از این پروژه در راستای تکمیل تحقیقات خود و در صورت کپی برداری با ذکر منبع استفاده نمایید.

چکیده:

در این بررسی ما به معرفی سیستم های ماهواره ای و کنترل آن ها پرداخته ایم . سیستم ماهواره دارای اجزای مختلفی می باشد که مهمترین قسمت آن قسمت کنترلر و سنسورها می باشد. مدارهای ماهواره بصورت بیضوی و گاه به صورت دایره می باشد این مدارات توسط معادلات کپلر توصیف می شوند. در فصل دو ما نمونه ای از ماهواره های ارسالی و هدف از ارسال آن ها را بیان می کنیم در ادامه این فصل به بررسی خصوصیات مداری و معادلات حاکم بر مدارات بیضوی می پردازیم. در فصل سوم ما سیستم های سنسورینگ و کنترل و خطاهایی که سبب اشکال در اندازه گیری و کنترل می شوند را بررسی می کنیم. از جمله خطاهایی که در این فصل بیان می شوند می توان به تغییرات روزانه سیستم تغییرات دمای سیستم و خطاهای مکانیکی و الکتریکی اشاره کرد. در فصل چهارم به بررسی معادلات توصیف کننده حالت و موقعیت ماهواره می پردازیم این معادلات توسط دانشمندانی چون اویلر و … بیان شده اند. بررسی این معادلات در فضای سه بعدی صورت می گیرد. این معادلات پایه برای کنترل و تعیین حالت ماهواره در مدار می باشند و تمام معادلاتی که در مقالات و کتب دیگر بیان می شوند برگرفته از این معادلات می باشند. در نهایت در فصل آخر یک نمونه مقاله که به بررسی نوسانات ماهواره و رفع آن توسط نور خورشید پرداخته را مورد بررسی قرار می دهیم.

مقدمه:

برای مدت ها سفر به فضا برای بشر دست نیافتنی بوده است. اما پس از گذشت زمان و پیشرفت تکنولوژی بشر سعی در ساخت فضاپیما، برای رسیدن به این هدف دیرین خود شد. اشخاصی همچون کپلر، گالیله و کوپرنیک، خواخه نصیر طوسی و خیام نظریاتی را در مورد فضا و چرخش اجرام سماوی بیان کرده اند که هریک در پیشبرد این هدف و رسیدن به آرزوی دیرین بشر گامی سودمند بوده است. اما برای رسیدن به سیستم ماهواره، اولین تلاش ها توسط دانشمند روسی، آلمانی و آمریکایی آغاز شد. اما پس از مدتی امریکا با تشکیل سازمان فضایی ناسا، ابتکار عمل را دردست گرفته و در این عرصه پیشتاز شده اند. در سال 1957 اولین فضاپیما به فضا فرستاده شده است. از آن روز به بعد تلاش های زیادی برای پیشرفت تکنولوژی ساخت فضا پیما صورت گرفت که امروزه وسایلی از جمله شاتل براحتی انسان رابه فضا برده و سپس به زمین برمی گرداند.اما در این زمینه کشور ایران چندان سهمی نداشته است. به امید روزی که کشورما جز کشورهای دارای صنعت فضایی باشد.



خرید فایل



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: دوشنبه 27 دی 1395 ساعت 18:20 | چاپ مطلب

سمینار برق بررسی روشهای مختلف کنترل دور و موقعیت موتور DC

سمینار برق بررسی روشهای مختلف کنترل دور و موقعیت موتور DC

چکیده:

در بعضی از موارد لازم است که موتور بسیار دقیق و با سرعت مناسب و در وضعیت مطلوب قرار گیرد، مثلاً موتوری که دیش راداری را باید در وضعیت مناسب قرار دهد و یا موتوری که بازوهای رباتی که کارهای حساس انجام می دهد، را به حرکت در آورد لازم است به طور دقیق و سریع به موقعیت خواسته شده برود. در این جاست که با توجه به ماهیت ریز پردازنده های کامپیوتری می توان به عنوان وسیله ای مناسب از آنها برای کنترل موتورها با دقت بالا و سرعت مطلوب استفاده کرد. در این سمینار سعی شده است بعد از آشنایی مختصری با موتور DC و روابط حاکم بر آن از طریق سه روش مختلف به کنترل موتور DC بپردازیم که در هر مرحله جداگانه به بررسی این روش ها خواهیم پرداخت. در اولین روش موتور DC را با استفاده از شبکه عصبی کنترل کرده و در فصل بعد این کار را با کنترلر PID انجام می دهیم البته در فصل مربوط به شبکه های عصبی بین این دو روش مقایسه به عمل آمده است که نتایج قابل مشاهده می باشد و در فصل آخر با استفاده از روش PWM این کار را تکرار می کنیم. البته روش های بسیار زیادی برای کنترل موتور DC وجود دارد که ما در این سمینار تنها به بررسی این سه روش پرداخته ایم.

مقدمه:

کنترل امروزه یکی از پرکاربردترین علوم در زمینه های صنعتی، پژوهشی نظامی و… می باشد. براین اساس انواع کنترل کننده های مختلف با کاربردهای مختلف و کارایی های متفاوت طراحی و تولید شده اند،که هر کدام از این کنترل کننده ها در یک زمینه خاص مورد استفاده وسیع دارند. مهمترین و عملی ترین کنترل کننده های مورد استفاده در فرآیندهای صنعتی بدون شک کنترل کننده های PID هستند. این کنترل کننده ها عملکرد بسیار مهمی دارند بعضی آنها کنترل فیدبک ایجاد می کنند و سعی می کنند با پیروی از مقادیر مرجع، یک سیگنال کنترلی که متناسب با اختلاف بین مرجع و خروجی سیستم است تولید کنند. این کنترل کننده دارای سه قسمت تناسبی، انتگرالگیر، مشتق گیر می باشند که هر قسمت عملیات مربوط به خود را انجام می دهد.



خرید فایل



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: دوشنبه 27 دی 1395 ساعت 17:42 | چاپ مطلب
( تعداد کل: 31 )
   1      2     3     4   >>
صفحات