X
تبلیغات
رایتل

ایران دانلود

دانلود جدیدترین فایلهای کاربردی

تحلیل خواص مکانیکی آسفالت سرباره ای مسلح شده توسط مواد پلیمری

تحلیل خواص مکانیکی آسفالت سرباره ای مسلح شده توسط مواد پلیمری

200 صفحه

منابع و ماخذ : کامل



خرید فایل



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: چهارشنبه 29 دی 1395 ساعت 17:35 | چاپ مطلب

پاورپوینت تجزیه و تحلیل شرکت

پاورپوینت تجزیه و تحلیل شرکت

qمقدمه vاز آنجا که تحلیل بازار دلالت بر زمان مناسب جهت سرمایه گذاری در سهام داشته و تحلیل صنعت به منظور یافتن صنایعی با روشن ترین آینده صورت می گیرد، بنابراین سرمایه گذار قادر به انتخاب شرکتهای با آینده بهتر در محدوده آن صنایع خواهد بود. بنابراین در تحلیل اساسی پس از تحلیل بازار و صنعت، نوبت به تحلیل شرکتها میرسد. به همین منظور سرمایه گذار باید بر دو جزء مهم یعنی سودهای تقسیمی و نرخ بازگشت مورد انتظار و یا به صورت بدیل، درآمد و نسبت قیمت به سود و تحلیل آنها تکیه کند.

qتحلیل اساسی vتحلیل اساسی در سطح شرکت، شامل تحلیل متغیرهای اصلی مالی برای تخمین ارزش ذاتی شرکت می باشد. این متغیرها شامل فروش، حاشیه سود، استهلاک، نرخ مالیات، منابع مالی، گردش دارایی ها و عوامل دیگر است. تحلیل های بعدی می تواند شامل موقعیت رقابتی شرکت در آن صنعت، روابط کارگری، تغییرات تکنولوژیکی، مدیریت، رقابت خارجی و غیره باشد. نتیجه نهایی تحلیل اساسی در سطح شرکت داده هایی است که برای تخمین قیمت سهام مورد نیاز است.

qارزش ذاتی vدر تحلیل اساسی، ارزش ذاتی یا تخمینی سهام، قیمت تعدیل یافته آن یا قیمتی است که توسط متغیرهای اصلی مالی شرکت ارائه می شود:



خرید فایل



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: چهارشنبه 29 دی 1395 ساعت 17:35 | چاپ مطلب

پاورپوینت تجزیه و تحلیل صنعت

پاورپوینت تجزیه و تحلیل صنعت

qمقدمه vدومین مرحله در تحلیل اساسی سهام عادی، تجزیه و تحلیل صنعت است. سرمایه گذاری که تشخیص می دهد اقتصاد و بازار برای سرمایه گذاری جذاب است بایستی دست به تحلیل صنایعی بزنند که در آنها فرصتهایی در سالهای آتی دیده می شود. vآنچه که در اینجا در نظر داریم به آن دست پیدا کنیم این است که یاد بگیریم به صورت تحلیلی در مورد صنایع فکر کنیم. از طریق بررسی عملکرد صنایع مختلف در طول چندین دوره می توان به اهمیت تحلیل صنعت پی برد؛ از طریق این تجزیه و تحلیل می توان فهمید چه صنایعی ارزش سرمایه گذاری دارند. مزایایی که تحلیل صنعت در پی دارد، باعث توجیه هزینه های تجزیه و تحلیل صنایع می شود.

qصنعت چیست؟ vدر نگاه اول به نظر می رسد واژه صنعت واژه گویایی باشد و هر کسی با صنایعی همچون صنعت خودروسازی، صنعت داروسازی، صنعت الکترونیک آشنایی داشته باشد. آیا این صنایع آن طور که به نظر می رسند گویا هستند؟ برای مثال یک مصرف کننده می تواند نوشابه ای را در ظرف شیشه ای یا قوطی آلومینیومی یا استیل بنوشد. آیا همه این موارد شامل یک صنعت مانند صنعت ظروف است یا سه صنعت شیشه، استیل و آلومینیوم (یا دو صنعت شیشه و فلزات) را شامل می شود. وقتی که شرکتها بر اساس خطوط تجاری مورد بررسی قرار گیرند قضیه از این هم پیچیده تر می شود. vدر نتیجه صنایع را حداقل در چندین مورد نمی توان به صورت تصادفی شناسایی و طبقه بندی کرد. به نظر می رسد این چنین صنایعی را که بسیار پیچیده هستند باید در فعالیتهای مخصوص به خود طبقه بندی نمود.

qطبقه بندی صنایع vتحلیل گران و سرمایه گذاران نیاز به روشهایی دارندکه بتوانند صنایع را طبقه بندی نمایند. یکی از مهمترین روشهای طبقه بندی، سیستم استاندارد طبقه بندی (SIC) است که دارای 11 بخش است و از A تا K تنظیم شده است. برای مثال، کشاورزی- جنگل- ماهیگیری در بخش صنایعA قرار دارند، معادن در بخش B و معاملات خرده فروشی در بخش G قرار دارند .در درون هر یک از این بخش ها گروه های صنایع مهم متعددی وجود دارند که توسط کدهای دو رقمی مشخص شده اند. برای مثال، صنایع فلزات اصلی، قسمتی از بخش صنایع D هستند که جزء فلزات تولیدی بوده و با کد دو رقمی 33 مشخص شده است.



خرید فایل



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: چهارشنبه 29 دی 1395 ساعت 17:33 | چاپ مطلب

تحقیق تحلیل بند 24 ماده 55 قانون شهرداریها

تحقیق تحلیل بند 24 ماده 55 قانون شهرداریها

مقدمه :

موضوعی که دراین تحقیق مورد تحلیل قرار گرفته است بند 24 ماده 55 قانون شهرداریها است . ماده 55 قانون شهرداریها به وظایف محوله شهرداریها می پردازد .

موضوعی که در بند 24 این ماده به عنوان وظیفه ی شهرداریها عنوان شده است ، صدور پروانه های ساختمانی می باشد . در این تحقیق ابتدا به ذکر کامل این بند می پردازیم و پس از آن مطالب قابل تامل در این بند را به طور مشروح مورد سنجش و بررسی قرار می دهیم .

بند 24 ماده 55 قانون شهرداری ها :

صدور پروانه برای کلیه ی ساختمانهایی که در شهر ساخته می شوند. [1] [1]

تبصره ـ شهرداری در شهرهائی که نقشه ی جامع شهر تهیه شده مکلف است طبق ضوابط نقشه ی مذکور در پروانه های ساختمانی نوع استفاده از ساختمان را قید کند. در صورتی که بر خلاف مندرجات پروانه ی ساختمانی در منطقه ی غیر تجاری محل کسب یا پیشه و یا تجارت دائر شود ، شهرداری مورد را در کمیسیون مقرر در تبصره ی یک ماده ی 100 این قانون مطرح می نماید و کمیسیون در صورت احراز تخلف مالک یا مستاجر با تعیین مهلت مناسب که نباید از دو ماه تجاوز نماید در مورد تعطیل محل کسب یا پیشه و یا تجارت ظرف مدت یک ماه اتخاذ تصمیم می کند.



[1] اعداد داخل کروشه نشانه ی این است که برای اطلاع از آراء وحدت رویه ، نظریات شورای نگهبان ، نظرهای مشورتی اداره حقوقی دادگستری و دیگر قوانین و توضیحات به بندی که در صفحه 5 گفته شده توجه نمائید.



خرید فایل



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: چهارشنبه 29 دی 1395 ساعت 13:17 | چاپ مطلب

مقاله تحلیل شعر فروغ فرخزاد

مقاله تحلیل شعر فروغ فرخزاد

قسمتهایی از متن:

احمد شاملو از فروغ فرخزاد و شعر فروغ می گوید

تحلیل احمد شاملو از شعر فروغ فرخزاد

شعر فروغ همیشه برای من یک چیز زیبا بوده است، اگر این صفت برای بیان کیفیت شعر فروغ کافی باشد.

فروغ، تا آن حدی که من می شناسم و به من اجازه می دهد که قضاوت کنم، در شعرش- همچنانکه در زندگی- یک جستجوگر بود. من هرگز در شعر فروغ نرسیدم به آنجایی که ببینم فروغ به یک چیز خاصی رسیده باشد. همچنان که ظاهراً زندگیش هم همینطور بود. یعنی فروغ چیز معینی را جستجو نمی کرد. در شعر او حتا خوشبختی یا عشق هم به مثابه چیزی که دنبالش برویم و پیدایش کنیم مطرح نمی شود. او در زندگی اش هم هرگز دنبال یک چیز خاص نرفت، خواه به وسیله&#۶۵۲۶۳; شعر، خواه به وسیله&#۶۵۲۶۳; فیلم و خواه به وسیله&#۶۵۲۶۳; هر عامل دیگر. من او را همیشه به این صورت شناختم که رسالت خودش را در حد جستجو کردن پایان داد. ...

...

از نظر وایگل زنانی که در محوریت متن قرار می‌گیرند، اصولاً به عنوان قربانی به ایفای نقش می‌پردازند و تنها در نوع قربانی کردن خود از یکدیگر متمایزند. زنان قربانی در ادبیات در دو نقش ظاهر می‌شوند: نخست چهره‌های زنانه‌ای که واجد عظمتند یا کارهای عظیمی انجام می‌دهند و بهای آن را با مرگ خود می‌پردازند و دیگر زنانی که فداکارانه و به عنوان قربانی به زندگی ادامه می‌دهند. دربارة فروغ فرخ‌زاد با هردو شق چهرة زن قربانی مواجهیم در واقع برای توجیه دورة حیات فرخ‌زاد از مکانیزم دوم و برای توصیف واقعة مرگش از مکانیزم اولی استفاده می‌شود.

در بخش‌ قبل به تعدادی از وجوه چهرة باز نمایانده شدة فرخ‌زاد به عنوان زن هیستریک و مادر فداکار اشاره شد. از نظر فمنیستها نقش زن هیستریک دو گانه است «چرا که او هم قهرمان است و هم قربانی . او یک روح آسمانی است که در لبة فرهنگ هم چون یک ساخت زنانة نظم نیافتنی عمل می‌کند»زیرا دراشکال متفاوت « جنس ضعیف» مانند زن هیستریک و زن شکننده، وجه نمادین گذشت نهفته است. ...

...



خرید فایل



ادامه مطلب ...
برچسب‌ها: مقاله، تحلیل، فروغ، فرخزاد
تاریخ ارسال: چهارشنبه 29 دی 1395 ساعت 12:25 | چاپ مطلب

بررسی اثرات نا منظمی در ساختمانهای بتنی جداسازی شده پایه تحت سه مولفه زلزله با تحلیل غیر خطی

فایل با فرمت پی دی اف در 271 صفحه + فایل ورد تا (( ٣-١٠-تحلیل دینامیکی غیرخطی ))

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

چکیده :

یکی از مسایل مهم در طراحی سازه ها، طراحی آنها در برابر بارهای جـانبی بـویژه بارهـای جـانبی پیشا نظیر زلزله است . تا کنون روشهای بسیاری برای مقاوم ساختن سازه ها در برابر زلزلـه ابـداع شـده است که برخی از آنها مانند نصب اعضای مهاربندی در قابها، قابهای خمشی ، دیوارهـای برشـی و ... رواج بیشتری دارد.اکثر این روشها بر اساس این فرض استوار است که نیروی ناشی از زلزله از طریـق پـی بـه سازه ساختمان منتقل شده و سپس این نیرو در میان عناصر خاصی که برای این منظور در سازه تعبیـه شده است ، توزیع و توسط آنها تحمل می گـردد. در ایـن تحقیـق در خـصوص روش جدیـدی از مقـاوم سازی در برابر زلزله بحث شده که جداسازی لرزه ای نام دارد. هـدف اصـلی در ایـن روش جلـوگیری از انتقال مستقیم نیروی زلزله از پی به سازه است .

رفتار ساختمانهای نامنظم در زلزله های گذشته نشاندهنده رفتار نامناسب این سازه ها در مقایـسه با ساختمانهای منظم است . به همین منظور بررسی رفتار لرزه ای قابهای خمشی بتنـی ویـژه نـامنظم از نظر سختی و از نظر جرم و مقایسه آن با قاب منظم هدف اصلی این پروژه می باشـد. استحـصال هـدف مذکور با روشهای تحلیل سازه ای خطی و غیر خطی شامل تحلیل های استاتیکی و دینـامیکی خطـی و تحلیل های استاتیکی و دینامیکی غیر خطی ، با استفاده از رکوردهای زلزله السنترو ، طبس و گلبافت و با کمک نرم افزارهای ٩ Etabs و Sap2000 تحقق یافته است .

با تعریف ٦ قاب با پایه ثابت و ٦ قاب با پایه جداسازی شده به صورت مدل دو بعدی اثـر جداسـازی بر رفتار سازه ای مورد بررسی قرار گرفته است و پارامترهایی نظیر توزیع نیروی استاتیکی زلزلـه ، بـرش پایه ، تغییر مکان ، تغییر مکان نسبی و شکل مودی و زمان تناوب مورد بررسی قرار گرفته است

بطور کلی مشاهده گردید که جداسازی پایه تقریباً اثر نامنظمی ( جرمی و سختی ) را ازکمتـر مـی نماید، بطوریکه برش پایه را به نصف تقلیل داده و با افزایش زمان تناوب سازه های جداسازی شـده ، اثـر زلزله به نحو قابل توجهی کاهش پیدا کرده است . لازم به توضیح است که نمودار تغییر مکان بـام بـرش

پایه و توزیع مفاصل در تحلیل استاتیکی غیر خطی نشاندهنده رفتـار خطـی تـر سـازه جداسـازی شـده نسبت به رفتار غیر خطی سازه های با پایه ثابت و کـاهش انتقـال نیـروی زلزلـه بـه تیرهـا و سـتونهای طبقات فوقانی می باشد.

کلید واژه ها:

جداسازی پایه ، نامنظمی جرمی ، نامنظمی سختی ، تحلیل استاتیکی غیر خطـی ، تحلیـل دینـامیکی غیر خطی ، مفاصل پلاستیک

فهرست:

چکیده 20

مقدمه 23

فصل اول

کلیات 25

١-١-عنوان 26

١-٢-بیان مسئله 26

١-٣-هدف از تحقیق 26

١-٤-فرضیات اصلی تحقیق 27

١-٥-تاریخچه ومروری بر کارهای گذشته 27

١-٦-شرح ساختمان مورد مطالعه 29

١-٦-١-مدلسازی ساختمان بتنی توسط نرم افزار ETABS 29

١-٧-عناوین فصلهای این پایان نامه 30

فصل دوم

کاربرد جداسازی لرزه ای در ساختمانهای منظم 32

٢-١- مفهوم جداسازی ارتعاشی 33

٢-٢-شیوه های جدید در طرح انواع مختلف سازه های مقاوم در مقابل زلزله 39

٢-٣-مقایسه بین روشهای متداول و سیستم جداگر ارتعاشی 40

٢-٤-سیستم های جداساز لرزه ای 44

٢-٥-اجزاء جداساز و پارامترهای آن 45

٢-٧-اجزاء در یک سیستم جداگر 47

٢-٨-صلبیت برای بارهای کم 49

٢-٩-انواع جداساز های لرزه ای 49

٢-٩-١-جداسازهای الاستومری 49

٢-٩-٢-جداسازهای لغزشی 51

٢-١٠-سیستم های جداسازی لرزه ای 51

٢-١٠-١-سیستم جداساز سربی ـ لاستیکی 51

٦

٢-١٠-١-١-خصوصیات تکیه گاههای سربی ـ الاستیکی 52

٢-١٠-١-٢-خستگی و درجه حرارت 52

٢-١٠-٢-سیستم جداساز (LRB)Laminated Rubber bearing( ) 52

٢-١٠-٢-١-ساختار و اجزای جداساز (LRB) 53

٢-١٠-٣-سیستم جداساز (EDF)(Electric De France ) 53

٢-١٠-٣-١-اثر مشارکت بالشتک و صفحه اصطکاکی 54

٢-١٠-٣-٢-انتخاب جنس صفحه لغزش 55

٢-١٠-٤-سیستم جداساز اصطکاکی (PF)Pure Friction System( ) 55

٢-١٠-٥-سیستم جداساز (R-FBI)Isolation Resilient- friction Base( ) 56

٢-١٠-٦-سیستم جداساز با لاستیک طبیعی و مصنوعی با میرایی کم 58

٢-١٠-٧-سیستم جداساز با لاستیک طبیعی با میرایی بالا 59

٢-١٠-٨- سیستم کارخانه برق فرانسه 61

٢-١٠-٩-سیستم جداساز ترکیبی EERC 61

٢-١٠-١١-سیستم جداساز تاس (TASS) 62

٢-١٠-١٢-سیستم جداسازآونگ اصطکاکی (FPS)Friction Pendulum System( ) 62

٢-١٠-١٣-سیستم های جداساز فنری 63

٢-١٠-١٤-سیستم GERB 63

٢-١٠-١٥-سیستم جداسازی با استفاده از شمهای غلاف دار (Sleeved-pile Isolation) 64

٢-١٠-١٦-سیستم های گهواره (System Rocking ) 64

٢-١١-پیکربند یهای جداسازی لرزه ای 65

٢-١٢-جزئیات اتصال 66

٢-١٣-سیستم ایمنی پشتیبان 67

٢-١٤-تمهیدات لازم برای بر داشتن بالشتک 68

٢-١٥-نواع بالشتک ها 69

٢-١٥-١-بالشتک های واقع در زیر تراز زیر زمین 69

٢-١٥-٢-بالشتکهای واقع در قسمت فوقانی ستونهای زیرزمین 70

٧

٢-١٥-٣-بالشتکهای واقع در زیر ستون های طبقه اول 71

٢-١٥-٤-بالشتکهای واقع در قسمت فوقانی ستونهای طبقه اول 72

٢-١٦-سازه های با جداساز لرزه ای (پاسخ ها و ساز و کارهای پاسخ ) 73

٢-١٧-تغییر در انعطاف پذیری ، میرایی و زمان تناوب 80

٢-١٨-اثرات کلی جداگرها بر رفتار لرزه ای سازه ها 83

٢-١٩-مشارکت سایر مودها در رفتار لرزه ای سازه های جداسازی شده 85

٢-٢٠-زمانهای تناوب و شکلهای مودی 86

٢-٢١-رفتار ساختمانهای متقارن و نامتقارن با جداسازی لرزه ای 87

٢-٢٢-اثر خروج از مرکزیت بر سیستم لغزشی 88

٢-٢٣-تکان سازه های بلند و باریک همراه بلند شدن 88

٢-٢٤-مؤلفه های دیگر برای انعطاف پذیری جداساز ستونهای بلند و پایه های آزاد 90

٢-٢٤-١-اتصالات و کابلهای معلق 91

٢-٢٤-٢-غلتکها، ساچمه و کاسه ها 92

فصل سوم

تئوری مدلسازی تحلیل سازه های نامنظم با پایه ثابت و جداسازی شده 93

٣-١-مدلسازی و تحلیل سازه های با پایه ثابت 94

٣-٢-ساختمانهای نامنظم 94

٣-٢-١-نامنظمی در پلان 94

٣-٢-٢-نامنظمی در ارتفاع 95

٣-٢-٣-نامنظمی بررسی شده در این تحقیق 96

٣-٣-طرح سازه های مقاوم بر اساس شکل پذیری 96

٣-٤-ضریب شکل پذیری 97

٣-٥-حدود شکل پذیری 98

٣-٦-تحلیل سازه های با پایه ثابت 98

٣-٦-١-تحلیل خطی 98

٣-٦-٢-تحلیل دینامیکی طیفی (خطی ) 101

٣-٦-٢-١-مودهای نوسان 102

٣-٦-٢-٢-اصلاح مقادیر بازتابها 102

٨

٣-٦-٢-٣-رفتار غیر خطی اجزا سازه ای 102

٣-٧-مدلسازی اعضا غیرخطی سازه 104

٣-٨-سطوح خطر لرزه ای 107

٣-٩-تحلیل استاتیکی غیر خطی 109

٣-٩-١-هدف از تحلیل استاتیکی غیر خطی 109

٣-٩-٢-بارگذاری 111

٣-٩-٣-محدودیت های تحلیل استاتیکی غیر خطی 113

٣-١٠-تحلیل دینامیکی غیرخطی 115

٣-١١-محدوده روش های غیر خطی 120

٣-١٢-مدلسازی 121

٣-١٣-مدلسازی و تحلیل سازه های جداسازی شده 122

٣-١٣-١-مدلهای خطی 122

٣-١٣-٢-مدلهای غیر خطی 124

٣-١٤-انتخاب روش تحلیل 125

٣-١٤-١-روشهای خطی 125

٣-١٤-١-١-مشخصات تغییر شکل سیستم جداساز 125

٣-١٤-١-٢-حداقل تغییر مکان جانبی 125

٣-١-١٤-٣-حداقل نیرو های جانبی 128

٣-١-١٤-٤-طراحی بر اساس روشهای خطی 129

٣-١٥-تحلیل طیفی 131

٣-١٥-١-زلزله مورد استفاده 132

٣-١٥-٢-میرایی مودی 132

٣-١٥-٣-ترکیب مولفه های زلزله 132

٣-١٥-٤-مقیاس کردن نتایج 132

٣-١٥-٥- نیروها و تغییر شکل های طراحی 133

٣-١٦-روشهای تحلیل غیر خطی 133

٣-١٧-روش استاتیکی غیر خطی 134

٣-١٨-روش دینامیکی غیر خطی 135

٣-١٨-١-استفاده از تاریخچه های زمانی زمین لرزه ها 135

٩

٣-١٨-٢-ضوابط UBC97 136

٣-١٩-جزئیات مورد نیاز سیستم جداساز 138

٣-٢٠-سیستم سازه ای 140

فصل چهارم

مشخصات ساختمانهای نامنظم جهت تحلیل غیر خطی 142

٤-١-تعریف مدلهای مورد بررسی 143

٤-٢-اختصار و علامات مدل ها 143

٤-٣-پارامترهای لحاظ شده در مدل ها 148

٤-٤-بارگذاری ثقلی 148

٤-٥-ترکیب بارگذاری 149

٤-٦-تحلیل های انجام شده 149

٤-٧-پارامتر های مورد استفاده در نرم افزار 150

٤-٧-١-مشخصات جداساز های به کار رفته 151

٤-٨-طراحی 152

٤-٩-معرفی مفاصل پلاستیک جهت تحلیل غیر خطی 153

٤-٩-١-معرفی مفاصل پلاستیک 153

٤-٩-٢-نحوه تعریف مفاصل پلاستیک 153

٤-١٠-نحوه تحلیل غیر خطی 154

٤-١٠-١-نحوه تحلیل استاتیکی غیر خطی 154

٤-١٠-٢-تحلیل دینامیکی غیر خطی 154

٤-١١-مشخصات زلزله ها 155

فصل پنجم

نتایج تحلیل استاتکی غیر خطی برای مدلهای مورد نظر 159

٥-١-موارد مورد بررسی به تفکیک نوع تحلیل و نوع سازه 160

٥-١-١-تحلیل مودال 160

٥-١-٢-تحلیل استاتیکی خطی 160

٥-١-٣-تحلیل استاتیکی غیر خطی 160

٥-٢-زمان تناوب 161

٥-٣-شکلهای مودی 170

١٠

٥-٤-مشارکت جرمی مودی 174

٥-٥-بررسی تغییر مکان 176

٥-٦-بررسی تغییر مکان نسبی 184

٥-٧-برش طبقات 193

٥-٨-توزیع نیروی استاتیکی زلزله 201

٥-٩-تحلیل استاتیکی غیر خطی 210

٥-٩-١-برش پایه تغییر مکان و توزیع مفاصل پلاستیک 210

فصل ششم

نتایج تحلیل دینامیکی غیر خطی برای مدلهای مورد نظر 224

٦-١-موارد مورد بررسی درتحلیل دینامیکی غیر خطی به تفکیک نوع سازه 225

٦-٢-بررسی و مقایسه سازه های مورد مطالعه تحت زلزله السنترو 226

٦-٣-بررسی و مقایسه سازه های مورد مطالعه تحت زلزله گلباف 238

٦-٤-بررسی و مقایسه سازه های مورد مطالعه تحت زلزله طبس 250

فصل هفتم

نتیجه گیری و پیشنهادات 262

٧-١-بررسی نتایج در سازه های مختلف از نظر نوع تحلیل 263

٧-٢-خلاصه و نتیجه گیری نهایی 264

٧-٣-پیشنهادات مطالعات آینده 266

مراجع فارسی 267

مراجع لاتین 269

270 ABSTRACT

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

مقدمه :

ایمن سازی سازه ها در مقابل حرکات قوی زمین با استفاده از دو روش مقاومت و جداسازی امکـان پذیر است . در طراحی سازه با روش مقاومت فرض بر این است کـه نیروهـای زلزلـه مـستقیماً بـه سـازه منتقل می شوند و چنین فرضی جهت طراحی اختیار می شود.

جداسازی پایه یک روش طراحی مقاوم در برابر زلزله می باشد کـه سـاختمان را در برابـر خطـرات ناشی از نیروهای زلزله ، توسط مکانیسمی که انتقال شتاب افقی به سازه را کاهش مـی دهـد، محافظـت می کند. یکی از اهداف مطلوب در جداسازی پایه ، کاهش فرکانس اصلی ارتعاش سازه به مقداری کمتـر از فرکانسهای غالب حاوی انرژی زلزله می باشد و هدف دیگری در این سیستم فراهم کردن زمینه اتلاف انرژی و به تبع ان کاهش شتاب انتقال یافته به سازه فوقانی می باشد. .....

....

١-٦- شرح ساختمان مورد مطالعه

١-٦-١-مدلسازی ساختمان بتنی توسط نرم افزار ETABS

ساختمان مربوطه در شهر تهران ، در دو مدل ٥ و ٨ طبقه طرح شده که ارتفاع طبقات ٣ متـر بجـز در طبقات اول ساختمانهای نامنظم از نظر سختی که طبقه اول آنها ٤,٥ متر مـی باشـد. سیـستم بـاربر جانبی در این سازه ، سیستم قاب خمشی بتنی ویژه بوده و بر اساس آئین نامه ACI و با در نظر گرفتن اثرات P-Δ و ضوابط آئین نامه زلزله ٢٨٠٠ طراحی شده است . تغییـر مکانهـای نـسبی بـین طبقـه ای ، براساس ضوابط آئین نامه ٢٨٠٠ بوده و مجاز می باشد.

بتن مصرفی در طراحی این سازه ، دارای مقاومت مشخصه cm2 .280kg = ′FC بوده و سقف هـا بـه صورت صلب و یکپارچه در نظر گرفته شده است . بارگذاری ثقلی سازه براسـاس آئـین نامـه ٥١٩ ایـران صورت گرفته است ، بار مرده در طبقات m2 .600kg و بار زنده m2 .200kg با عرض بارگیر ٥ متـر در نظر گرفته شده است . ( بجز در سازه های با نامنظمی جرمی که جرم طبقات آخر بـه دو برابـر افـزایش پیدا کرده است .)

بارگذاری جانبی براساس آئین نامه زلزله ٢٨٠٠ انجام گرفته که در هر سازه ضـریب C متفـاوت بـا توجه به ضریب رفتار و دوره تناوب به دست آمده در نظر گرفته شده است . در طراحی مـدلها اثـرات -P

Δ، با اعمال ترک خوردگی مقاطع ، طبق آئین نامه ACI ( ممان اینرسی تیرها به ٠,٣٥ و ممان اینرسی ستونها به ٠,٧ کاهش می یابد) لحاظ گردید. برای تحلیلهای مربوطه ، ضریب کاهش ٢٠ درصـدی بـرای زنده در نظر گرفته شده است . ...

...



خرید فایل



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: چهارشنبه 29 دی 1395 ساعت 08:41 | چاپ مطلب

بررسی اثرات نا منظمی در ساختمانهای بتنی جداسازی شده پایه تحت سه مولفه زلزله با تحلیل غیر خطی

فایل با فرمت پی دی اف در 271 صفحه + فایل ورد تا (( ٣-١٠-تحلیل دینامیکی غیرخطی ))

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

چکیده :

یکی از مسایل مهم در طراحی سازه ها، طراحی آنها در برابر بارهای جـانبی بـویژه بارهـای جـانبی پیشا نظیر زلزله است . تا کنون روشهای بسیاری برای مقاوم ساختن سازه ها در برابر زلزلـه ابـداع شـده است که برخی از آنها مانند نصب اعضای مهاربندی در قابها، قابهای خمشی ، دیوارهـای برشـی و ... رواج بیشتری دارد.اکثر این روشها بر اساس این فرض استوار است که نیروی ناشی از زلزله از طریـق پـی بـه سازه ساختمان منتقل شده و سپس این نیرو در میان عناصر خاصی که برای این منظور در سازه تعبیـه شده است ، توزیع و توسط آنها تحمل می گـردد. در ایـن تحقیـق در خـصوص روش جدیـدی از مقـاوم سازی در برابر زلزله بحث شده که جداسازی لرزه ای نام دارد. هـدف اصـلی در ایـن روش جلـوگیری از انتقال مستقیم نیروی زلزله از پی به سازه است .

رفتار ساختمانهای نامنظم در زلزله های گذشته نشاندهنده رفتار نامناسب این سازه ها در مقایـسه با ساختمانهای منظم است . به همین منظور بررسی رفتار لرزه ای قابهای خمشی بتنـی ویـژه نـامنظم از نظر سختی و از نظر جرم و مقایسه آن با قاب منظم هدف اصلی این پروژه می باشـد. استحـصال هـدف مذکور با روشهای تحلیل سازه ای خطی و غیر خطی شامل تحلیل های استاتیکی و دینـامیکی خطـی و تحلیل های استاتیکی و دینامیکی غیر خطی ، با استفاده از رکوردهای زلزله السنترو ، طبس و گلبافت و با کمک نرم افزارهای ٩ Etabs و Sap2000 تحقق یافته است .

با تعریف ٦ قاب با پایه ثابت و ٦ قاب با پایه جداسازی شده به صورت مدل دو بعدی اثـر جداسـازی بر رفتار سازه ای مورد بررسی قرار گرفته است و پارامترهایی نظیر توزیع نیروی استاتیکی زلزلـه ، بـرش پایه ، تغییر مکان ، تغییر مکان نسبی و شکل مودی و زمان تناوب مورد بررسی قرار گرفته است

بطور کلی مشاهده گردید که جداسازی پایه تقریباً اثر نامنظمی ( جرمی و سختی ) را ازکمتـر مـی نماید، بطوریکه برش پایه را به نصف تقلیل داده و با افزایش زمان تناوب سازه های جداسازی شـده ، اثـر زلزله به نحو قابل توجهی کاهش پیدا کرده است . لازم به توضیح است که نمودار تغییر مکان بـام بـرش

پایه و توزیع مفاصل در تحلیل استاتیکی غیر خطی نشاندهنده رفتـار خطـی تـر سـازه جداسـازی شـده نسبت به رفتار غیر خطی سازه های با پایه ثابت و کـاهش انتقـال نیـروی زلزلـه بـه تیرهـا و سـتونهای طبقات فوقانی می باشد.

کلید واژه ها:

جداسازی پایه ، نامنظمی جرمی ، نامنظمی سختی ، تحلیل استاتیکی غیر خطـی ، تحلیـل دینـامیکی غیر خطی ، مفاصل پلاستیک

فهرست:

چکیده 20

مقدمه 23

فصل اول

کلیات 25

١-١-عنوان 26

١-٢-بیان مسئله 26

١-٣-هدف از تحقیق 26

١-٤-فرضیات اصلی تحقیق 27

١-٥-تاریخچه ومروری بر کارهای گذشته 27

١-٦-شرح ساختمان مورد مطالعه 29

١-٦-١-مدلسازی ساختمان بتنی توسط نرم افزار ETABS 29

١-٧-عناوین فصلهای این پایان نامه 30

فصل دوم

کاربرد جداسازی لرزه ای در ساختمانهای منظم 32

٢-١- مفهوم جداسازی ارتعاشی 33

٢-٢-شیوه های جدید در طرح انواع مختلف سازه های مقاوم در مقابل زلزله 39

٢-٣-مقایسه بین روشهای متداول و سیستم جداگر ارتعاشی 40

٢-٤-سیستم های جداساز لرزه ای 44

٢-٥-اجزاء جداساز و پارامترهای آن 45

٢-٧-اجزاء در یک سیستم جداگر 47

٢-٨-صلبیت برای بارهای کم 49

٢-٩-انواع جداساز های لرزه ای 49

٢-٩-١-جداسازهای الاستومری 49

٢-٩-٢-جداسازهای لغزشی 51

٢-١٠-سیستم های جداسازی لرزه ای 51

٢-١٠-١-سیستم جداساز سربی ـ لاستیکی 51

٦

٢-١٠-١-١-خصوصیات تکیه گاههای سربی ـ الاستیکی 52

٢-١٠-١-٢-خستگی و درجه حرارت 52

٢-١٠-٢-سیستم جداساز (LRB)Laminated Rubber bearing( ) 52

٢-١٠-٢-١-ساختار و اجزای جداساز (LRB) 53

٢-١٠-٣-سیستم جداساز (EDF)(Electric De France ) 53

٢-١٠-٣-١-اثر مشارکت بالشتک و صفحه اصطکاکی 54

٢-١٠-٣-٢-انتخاب جنس صفحه لغزش 55

٢-١٠-٤-سیستم جداساز اصطکاکی (PF)Pure Friction System( ) 55

٢-١٠-٥-سیستم جداساز (R-FBI)Isolation Resilient- friction Base( ) 56

٢-١٠-٦-سیستم جداساز با لاستیک طبیعی و مصنوعی با میرایی کم 58

٢-١٠-٧-سیستم جداساز با لاستیک طبیعی با میرایی بالا 59

٢-١٠-٨- سیستم کارخانه برق فرانسه 61

٢-١٠-٩-سیستم جداساز ترکیبی EERC 61

٢-١٠-١١-سیستم جداساز تاس (TASS) 62

٢-١٠-١٢-سیستم جداسازآونگ اصطکاکی (FPS)Friction Pendulum System( ) 62

٢-١٠-١٣-سیستم های جداساز فنری 63

٢-١٠-١٤-سیستم GERB 63

٢-١٠-١٥-سیستم جداسازی با استفاده از شمهای غلاف دار (Sleeved-pile Isolation) 64

٢-١٠-١٦-سیستم های گهواره (System Rocking ) 64

٢-١١-پیکربند یهای جداسازی لرزه ای 65

٢-١٢-جزئیات اتصال 66

٢-١٣-سیستم ایمنی پشتیبان 67

٢-١٤-تمهیدات لازم برای بر داشتن بالشتک 68

٢-١٥-نواع بالشتک ها 69

٢-١٥-١-بالشتک های واقع در زیر تراز زیر زمین 69

٢-١٥-٢-بالشتکهای واقع در قسمت فوقانی ستونهای زیرزمین 70

٧

٢-١٥-٣-بالشتکهای واقع در زیر ستون های طبقه اول 71

٢-١٥-٤-بالشتکهای واقع در قسمت فوقانی ستونهای طبقه اول 72

٢-١٦-سازه های با جداساز لرزه ای (پاسخ ها و ساز و کارهای پاسخ ) 73

٢-١٧-تغییر در انعطاف پذیری ، میرایی و زمان تناوب 80

٢-١٨-اثرات کلی جداگرها بر رفتار لرزه ای سازه ها 83

٢-١٩-مشارکت سایر مودها در رفتار لرزه ای سازه های جداسازی شده 85

٢-٢٠-زمانهای تناوب و شکلهای مودی 86

٢-٢١-رفتار ساختمانهای متقارن و نامتقارن با جداسازی لرزه ای 87

٢-٢٢-اثر خروج از مرکزیت بر سیستم لغزشی 88

٢-٢٣-تکان سازه های بلند و باریک همراه بلند شدن 88

٢-٢٤-مؤلفه های دیگر برای انعطاف پذیری جداساز ستونهای بلند و پایه های آزاد 90

٢-٢٤-١-اتصالات و کابلهای معلق 91

٢-٢٤-٢-غلتکها، ساچمه و کاسه ها 92

فصل سوم

تئوری مدلسازی تحلیل سازه های نامنظم با پایه ثابت و جداسازی شده 93

٣-١-مدلسازی و تحلیل سازه های با پایه ثابت 94

٣-٢-ساختمانهای نامنظم 94

٣-٢-١-نامنظمی در پلان 94

٣-٢-٢-نامنظمی در ارتفاع 95

٣-٢-٣-نامنظمی بررسی شده در این تحقیق 96

٣-٣-طرح سازه های مقاوم بر اساس شکل پذیری 96

٣-٤-ضریب شکل پذیری 97

٣-٥-حدود شکل پذیری 98

٣-٦-تحلیل سازه های با پایه ثابت 98

٣-٦-١-تحلیل خطی 98

٣-٦-٢-تحلیل دینامیکی طیفی (خطی ) 101

٣-٦-٢-١-مودهای نوسان 102

٣-٦-٢-٢-اصلاح مقادیر بازتابها 102

٨

٣-٦-٢-٣-رفتار غیر خطی اجزا سازه ای 102

٣-٧-مدلسازی اعضا غیرخطی سازه 104

٣-٨-سطوح خطر لرزه ای 107

٣-٩-تحلیل استاتیکی غیر خطی 109

٣-٩-١-هدف از تحلیل استاتیکی غیر خطی 109

٣-٩-٢-بارگذاری 111

٣-٩-٣-محدودیت های تحلیل استاتیکی غیر خطی 113

٣-١٠-تحلیل دینامیکی غیرخطی 115

٣-١١-محدوده روش های غیر خطی 120

٣-١٢-مدلسازی 121

٣-١٣-مدلسازی و تحلیل سازه های جداسازی شده 122

٣-١٣-١-مدلهای خطی 122

٣-١٣-٢-مدلهای غیر خطی 124

٣-١٤-انتخاب روش تحلیل 125

٣-١٤-١-روشهای خطی 125

٣-١٤-١-١-مشخصات تغییر شکل سیستم جداساز 125

٣-١٤-١-٢-حداقل تغییر مکان جانبی 125

٣-١-١٤-٣-حداقل نیرو های جانبی 128

٣-١-١٤-٤-طراحی بر اساس روشهای خطی 129

٣-١٥-تحلیل طیفی 131

٣-١٥-١-زلزله مورد استفاده 132

٣-١٥-٢-میرایی مودی 132

٣-١٥-٣-ترکیب مولفه های زلزله 132

٣-١٥-٤-مقیاس کردن نتایج 132

٣-١٥-٥- نیروها و تغییر شکل های طراحی 133

٣-١٦-روشهای تحلیل غیر خطی 133

٣-١٧-روش استاتیکی غیر خطی 134

٣-١٨-روش دینامیکی غیر خطی 135

٣-١٨-١-استفاده از تاریخچه های زمانی زمین لرزه ها 135

٩

٣-١٨-٢-ضوابط UBC97 136

٣-١٩-جزئیات مورد نیاز سیستم جداساز 138

٣-٢٠-سیستم سازه ای 140

فصل چهارم

مشخصات ساختمانهای نامنظم جهت تحلیل غیر خطی 142

٤-١-تعریف مدلهای مورد بررسی 143

٤-٢-اختصار و علامات مدل ها 143

٤-٣-پارامترهای لحاظ شده در مدل ها 148

٤-٤-بارگذاری ثقلی 148

٤-٥-ترکیب بارگذاری 149

٤-٦-تحلیل های انجام شده 149

٤-٧-پارامتر های مورد استفاده در نرم افزار 150

٤-٧-١-مشخصات جداساز های به کار رفته 151

٤-٨-طراحی 152

٤-٩-معرفی مفاصل پلاستیک جهت تحلیل غیر خطی 153

٤-٩-١-معرفی مفاصل پلاستیک 153

٤-٩-٢-نحوه تعریف مفاصل پلاستیک 153

٤-١٠-نحوه تحلیل غیر خطی 154

٤-١٠-١-نحوه تحلیل استاتیکی غیر خطی 154

٤-١٠-٢-تحلیل دینامیکی غیر خطی 154

٤-١١-مشخصات زلزله ها 155

فصل پنجم

نتایج تحلیل استاتکی غیر خطی برای مدلهای مورد نظر 159

٥-١-موارد مورد بررسی به تفکیک نوع تحلیل و نوع سازه 160

٥-١-١-تحلیل مودال 160

٥-١-٢-تحلیل استاتیکی خطی 160

٥-١-٣-تحلیل استاتیکی غیر خطی 160

٥-٢-زمان تناوب 161

٥-٣-شکلهای مودی 170

١٠

٥-٤-مشارکت جرمی مودی 174

٥-٥-بررسی تغییر مکان 176

٥-٦-بررسی تغییر مکان نسبی 184

٥-٧-برش طبقات 193

٥-٨-توزیع نیروی استاتیکی زلزله 201

٥-٩-تحلیل استاتیکی غیر خطی 210

٥-٩-١-برش پایه تغییر مکان و توزیع مفاصل پلاستیک 210

فصل ششم

نتایج تحلیل دینامیکی غیر خطی برای مدلهای مورد نظر 224

٦-١-موارد مورد بررسی درتحلیل دینامیکی غیر خطی به تفکیک نوع سازه 225

٦-٢-بررسی و مقایسه سازه های مورد مطالعه تحت زلزله السنترو 226

٦-٣-بررسی و مقایسه سازه های مورد مطالعه تحت زلزله گلباف 238

٦-٤-بررسی و مقایسه سازه های مورد مطالعه تحت زلزله طبس 250

فصل هفتم

نتیجه گیری و پیشنهادات 262

٧-١-بررسی نتایج در سازه های مختلف از نظر نوع تحلیل 263

٧-٢-خلاصه و نتیجه گیری نهایی 264

٧-٣-پیشنهادات مطالعات آینده 266

مراجع فارسی 267

مراجع لاتین 269

270 ABSTRACT

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

مقدمه :

ایمن سازی سازه ها در مقابل حرکات قوی زمین با استفاده از دو روش مقاومت و جداسازی امکـان پذیر است . در طراحی سازه با روش مقاومت فرض بر این است کـه نیروهـای زلزلـه مـستقیماً بـه سـازه منتقل می شوند و چنین فرضی جهت طراحی اختیار می شود.

جداسازی پایه یک روش طراحی مقاوم در برابر زلزله می باشد کـه سـاختمان را در برابـر خطـرات ناشی از نیروهای زلزله ، توسط مکانیسمی که انتقال شتاب افقی به سازه را کاهش مـی دهـد، محافظـت می کند. یکی از اهداف مطلوب در جداسازی پایه ، کاهش فرکانس اصلی ارتعاش سازه به مقداری کمتـر از فرکانسهای غالب حاوی انرژی زلزله می باشد و هدف دیگری در این سیستم فراهم کردن زمینه اتلاف انرژی و به تبع ان کاهش شتاب انتقال یافته به سازه فوقانی می باشد. .....

....

١-٦- شرح ساختمان مورد مطالعه

١-٦-١-مدلسازی ساختمان بتنی توسط نرم افزار ETABS

ساختمان مربوطه در شهر تهران ، در دو مدل ٥ و ٨ طبقه طرح شده که ارتفاع طبقات ٣ متـر بجـز در طبقات اول ساختمانهای نامنظم از نظر سختی که طبقه اول آنها ٤,٥ متر مـی باشـد. سیـستم بـاربر جانبی در این سازه ، سیستم قاب خمشی بتنی ویژه بوده و بر اساس آئین نامه ACI و با در نظر گرفتن اثرات P-Δ و ضوابط آئین نامه زلزله ٢٨٠٠ طراحی شده است . تغییـر مکانهـای نـسبی بـین طبقـه ای ، براساس ضوابط آئین نامه ٢٨٠٠ بوده و مجاز می باشد.

بتن مصرفی در طراحی این سازه ، دارای مقاومت مشخصه cm2 .280kg = ′FC بوده و سقف هـا بـه صورت صلب و یکپارچه در نظر گرفته شده است . بارگذاری ثقلی سازه براسـاس آئـین نامـه ٥١٩ ایـران صورت گرفته است ، بار مرده در طبقات m2 .600kg و بار زنده m2 .200kg با عرض بارگیر ٥ متـر در نظر گرفته شده است . ( بجز در سازه های با نامنظمی جرمی که جرم طبقات آخر بـه دو برابـر افـزایش پیدا کرده است .)

بارگذاری جانبی براساس آئین نامه زلزله ٢٨٠٠ انجام گرفته که در هر سازه ضـریب C متفـاوت بـا توجه به ضریب رفتار و دوره تناوب به دست آمده در نظر گرفته شده است . در طراحی مـدلها اثـرات -P

Δ، با اعمال ترک خوردگی مقاطع ، طبق آئین نامه ACI ( ممان اینرسی تیرها به ٠,٣٥ و ممان اینرسی ستونها به ٠,٧ کاهش می یابد) لحاظ گردید. برای تحلیلهای مربوطه ، ضریب کاهش ٢٠ درصـدی بـرای زنده در نظر گرفته شده است . ...

...



خرید فایل



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: سه‌شنبه 28 دی 1395 ساعت 19:38 | چاپ مطلب

تجزیه و تحلیل سیستم کارگزینی و حسابداری شرکت روغن نباتی لادن

تجزیه و تحلیل سیستم کارگزینی و حسابداری شرکت روغن نباتی لادن

1-2-مقدمه :

تهیه مستندات برای هر اقدامی در همه زمینه ها همواره مفید بوده است . در زمینه تهیه یک سیستم نیز نباید همه چیز در قلب و یاد تهیه کننده باقیمانده و در نهایت در آنجا به فراموشی سپرده شود .سیستمی که دارای مستندات صحیح و اصولی باشد همواره نفرات دیگر با مطالعه مختصر می توانند براحتی ادامه دهنده کار نفر قبل باشند .

و اما در ارتباط با این مستندات لازم است بیان نمایم که بر اساس اطلاع یکی از دوستان در شرکت «لادن» که کار حسابداری آنان بطور دستی انجام می شد و مشکلاتی در این زمینه نیز داشتند تصمیم گرفتیم که به اتفاق موضوع را بررسی و در صورت امکان نسبت به تهیه سیستم مورد نیاز آنان اقدام نمائیم . لذا پس از چند تماس تلفنی و هماهنگی لازم مراجعات متعددی به شرکت مزبور داشته و در نهایت اقدام به تهیه سیستم بشکلی که در صفحات آتی نوشته و شرح داده شده است نمودیم .

فصل دوم : شناخت سیستم موجود

2-1-قبل از محاسبه

ما در تاریخ 14/8/84 به کارخانه روغن نباتی لادن رفتیم. البته با هماهنگی قبلی که توسط یک آشنا انجام شده بود ما به آنجا رفتیم. البته قبل از مصاحبه ما با صحبت کردن با کارکنان شرکت سعی کردیم با خصوصیات اخلاقی مدیریت محترم آشنا شویم و همچنین سؤالاتی که مد نظر ما بود را طرح کردیم و سعی کردیم در طراحی سؤالات از سؤالاتی استفاده کنیم که ما را به هدف برساند تا جایی که توانستیم سعی کردیم از سؤالاتی که مربوط به ما نمی شود خودداری کنیم که مبادا مدیریت در هنگام مصاحبه از ما رنجوده خاطر شود.در هنگام مصاحبه ما با ظاهر آراسته و با خواندن سؤالات از قبل آماده شده به شرکت رفتیم و سؤالات را طبق اصول مصاحبه از سؤالات اسان شروع کردیم و سعی کردیم جناب آقای رئیس را خسته نکنیم. ایشان تا جایی که سعی داشت یا به طور ناخداگاه مصاحبه را از آنچه را که هدف بود با سؤالات خود در مقابل سؤالات ما دور می ساخت و دیگر مشکلات شرکت را جهت مکانیزه کردن با ما طرح سعی کردیم طبق گفتار استاد تمام مراحل مصاحبه را یادداشت برداری و ضبط کنیم که مبادا بعداً دچار مشکل شویم.

...

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

فهرست:

فصل اول (مقدمه) ..............................

1-1-قدردانی و تشکر ....................

1-2-مقدمه .............................

فصل دوم (شناخت سیستم موجود) ..................

2-1-قبل از مصاحبه .....................

2-2-بعد از مصاحبه .....................

2-3-شرح و وضعیت سیستم موجود ...........

2-4-شرح فعالیت افراد و امکانات موجود ..

2-5-مشکلات و نیازمندی های سیستم موجود ..

فصل سوم (امکان سنجی) .........................

3-1-راه حل و چگونگی روش پیشنهادی ......

3-2-معایب و محاسن سیستم جدید ..........

فصل چهارم (طراحی) ............................

4-1-شرح مشخصات سیستم پیشنهادی .........

4-2-توضیح نمودار CPM....................

عنوان صفحه

4-3-نمودار DFD.........................

4-4-نمودار سطح سیستم ..................

4-5-توضیح نمودار Gantt..................

4-6-توضیح نمودار Top Down Design...........

4-7-شرح ورودیهای سیستم.................

4-8-شرح خروجیهای سیستم ................

4-9-منوهای اصلی سیستم .................

4-10-نام برنامه ها و شرح هرکدام .......

4-11-نام فایلها و شرح آنها و فایل های ایندکس آنها

4-12-مشخصات و سخت افزار مورد نیاز جهت اجرای سیستم

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

فصل سوم : امکان سنجی

3-1-راه حل و چگونگی روش پیشنهادی :

پیشنهاد کننده تهیه نرم افزار رئیس امور مالی بود که به تایید مدیر عامل شرکت نیز رسیده بود و کار بررسیهای اولیه از آبان سال 84 آغاز گردید و پس از انجام مرحله شناخت سیستم موجود که حدود یک ماه طول کشید (و طی 8 جلسه مراجعه به شرکت) گزارش به مدیریت شرکت ارائه نمودیم و در آن راه حل و روش پیشنهادی ما طراحی و تهیه یک نرم افزار و تبعیت شرکت از گردش کار مورد نیاز سیستم بود . در سیستم پیشنهادی ما که خیلی ساده نیز در نظر گرفته شده بود موظف بودند اسناد مالی را مرتب و پشت سرهم وارد سیستم نمائید و گزارشات تفصیلی ، معین و کل را خود سیستم چاپ می نمود . ....



خرید فایل



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: سه‌شنبه 28 دی 1395 ساعت 18:55 | چاپ مطلب

بررسی و تحلیل درایوهای تراکشن جریان مستقیم و القایی

بررسی و تحلیل درایوهای تراکشن جریان مستقیم و القایی

پیشگفتار

در گذشته بیشتر ماشین های حمل و نقل از ولتاژ DC ثابت ریل سوم بوسیله درایوهای DC تغذیه
می شدند. موتورها بوسیله کنترل کننده های نوع مقاومتی، که شتاب لازم را برای ماشین فراهم
می کردند، کنترل می شدند. این سیستم ها همچنین شامل ترمز دینامیکی برای کم کردن شتاب و شامل سیستم های ترمز سایشی جهت پشتیبانی یا تکمیل سیستم های ترمز دینامیکی می باشند.

ولی امروزه الکترونیک قدرت عامل عمده در بهبود سیستم های محرکه پیشرفته شده است. وجود عناصر نیمه هادی و تولید اینورترها باعث کاهش هزینه های راهبری شده اند. گام اول جایگزینی کنتاکتورها با مقاومت ها و بوسیله یکسو کننده های کنترل شده و چاپرهای DC جهت کنترل توان موتورهای DC بوده است. در گام دوم کاربرد موتورهای قفس سنجابی با پیشرفت اینورترهای با ولتاژ و فرکانس متغیر (VVVF) ممکن شده است. حتی در این زمینه، راه آهن به عنوان پیشگام در سیستم های الکترونیک قدرت شناخته شده است.

سیستم محرکه AC درجه بالایی از ترمز احیا کننده را با مقدار بسیار کم تجهیزات ایجاد می کند. مقدار توان احیا شده به فاکتورهای زیادی از جمله مکان ایستگاه و شدت ترافیک بستگی دارد. مطالعات رایانه ای نشان داده اند که احیای توان در سیستم های محرکه AC ، 40 تا 50 درصد در مقایسه با ماشین های معادل که با کنترل کننده های مقاومتی و ترمز دینامیکی کار می کنند بیشتر می باشد.

در نتیجه در حال حاضر اهداف طراحان، سازندگان و استفاده کنندگان سیستم های تراکشن الکتریکی بر اساس قابلیت اطمینان حداکثر، دسترسی آسان، حداقل سرویس و نگهداری و ... همگی با لوکوموتیوهای مدرن با تراکشن القایی تحقق یافته است. در واقع رسیدن به این هدف ناشی از موارد زیر می باشد

الف) امکان استفاده از موتورهای تراکشن القایی ساده و محکم.

ب) الکترونیک قدرت و کنورترهای مدرن .

پ) کنترل و نظارت میکروپروسسوری قوی و خیلی سریع.

این پایان نامه به بررسی و تحلیل درایوهای تراکشن جریان مستقیم و القایی می پردازد.

امید است گردآوری این مجموعه سرآغاز مطالعات و تحقیقات بیشتر در این زمینه گردد.

فصل اول

کشش الکتریکی

برای بررسی خصوصیات روشهای مختلف محرک لوکوموتیو، ابتدا باید مشخصات حرکتی (Synematic Characteristics) لوکوموتیوها در حالت کلی بررسی شود و سپس روشهای مناسب برای ایجاد آن مشخصات حرکتی انتخاب گردد.

در این فصل، ابتدا معادلات حرکتی و دینامیکی ( Synematic & Dynamic Equations ) حاکم بر قطار بدست آمده و در نهایت ویژگیهای موتورهای الکتریکی لکوموتیو در حالت ایده آل نتیجه خواهد داد.

1-1) تعیین مشخصات حرکتی قطار

همانطور که می دانید، برای تعیین نحوة حرکت قطارها در هر مسیر از راه آهن، از یک جدول زمانبندی (Time Table) استفاده می شود که دارای سه بعد: 1- شمارة قطار، 2- مسافت قطار، 3- زمان
می باشد. از طرفی‌تعیین جدول زمانبندی یک مسیر نیازمند‌ دانستن دو دسته اطلاعات برای هر قطار است.

دسته اول شامل اطلاعات مربوط به لحظات خارج بودن قطار از مسیر هستند مانند: زمان توقف در هر ایستگاه (Dwell Time) ، زمان تعویض مسیر ( Time Shunting) و ... که با توجه به طراحی اولیه معلوم فرض می شوند.

دسته دوم شامل اطلاعات مربوط به لحظات حرکت قطار در مسیر هستند که از حل معادلات حرکتی قطار بدست می آیند. برای حل این معادلات، باید در هر لحظه نیروهای وارد بر قطار را که شامل نیروی کششی (Tractive Effort) قطار، نیروی مقاوم (Drag Resistance) یا نیروی کند کننده قطار و نیروی ترمزگیری (Braking Effort) یا متوقف کنندة قطار هستند، تعیین شوند. در ادامه به محاسبه این نیروها می پردازیم.

1-1-1) نیروی محرک قطار

به طور کلی نیروی محرک قطار، تابع نوع موتورهای کششی (Traction Motors) موجود در لکوموتیو و سیستم کنترل آنها بوده و مشخصه این نیرو توسط کارخانه سازنده برای هر نوع لکوموتیو بصورت منحنی نیروی کششی بر حسب سرعت قطار تعیین می گردد.

شکل (1-1) منحنی نیروی کششی F بر حسب سرعت V یک لکوموتیو را نشان می دهد. همانطور که می بینید این منحنی شامل دو ناحیه است. در ناحیه اول نیروی محرک زیاد و بطور تقریباً ثابتی از لحاظ راه اندازی تا سرعت پایه (Base Speed) به لکوموتیو اعمال می شود، بنحویکه سرعت قطار با شتابی زیاد و بصورت تقریباً ثابتی افزایش یابد. در ناحیه دوم که قطار دارای سرعتی بیش از سرعت پایه است، نیروی محرک قطار با افزایش سرعت، کاهش می یابد، بنحویکه حاصلضرب آنها که همان توان مکانیکی قطار است تقریباً ثابت بماند.

....

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

فهرست مطالب:

پیشگفتار ۱

فصل اول ۳
کشش الکتریکی ۳
۱-۱) تعیین مشخصات حرکتی قطار ۴
۱-۱-۱) نیروی محرک قطار ۵
شکل (۱-۱) منحنی نیروی کششی F بر حسب سرعت V لکوموتیو ۶
۱-۱-۲) نیروی مقاوم قطار ( Train Resistance ) 6
شکل (۲-۱) اثر مقاومت شیب بر روی سرعت قطار ۷
۱-۱-۳) نیروی ترمز گیری قطار ۱۰
شکل( ۳-۱) منحنی نیروی ترمز گیری قطار شامل ترمزگیری الکتریکی و مکانیکی در سرعتهای مختلف ۱۲
۱-۱-۴) محاسبه منحی سرعت بر حسب زمان ۱۲
شکل (۴-۱) منحنی های سرعت بر حسب زمان و نیروی محرک بر حسب سرعت قطار ۱۴
ناحیه ۳ از لحظه t2 تا t3 : 14
۱-۲) تعیین مشخصات موتورهای کششی ۱۵
۱-۲-۱) مشخصه گشتاور &ndash سرعت موتورهای الکتریکی ۱۶
شکل (۶-۱) منحنی گشتاور باز دارنده الکتریکی بر حسب سرعت ۱۷
۱-۲-۲) عملکرد موازی ۱۸
۱-۲-۳) نوسانهای ولتاژ ۱۸
۱-۲-۴)محدودیت وزن وحجم ۱۸
فصل دوم: ۲۰
موتورهای تراکشن جریان مستقیم ۲۰
تاریخچه سیستم های حمل و نقل الکتریکی DC 20
۲-۲) موتور جریان مستقیم با تحریک موازی ۲۲
شکل (۱-۲) مشخصه گشتاور الکتریکی و جریان آرمیچر بر حسب سرعت موتور تحریک موازی ۲۳
۲-۳) موتورهای جریان مستقیم با تحریک مجزا ۲۴
۲-۳-۱) معادلات ماشین جریان مستقیم با تحریک مجزا ۲۵
شکل (۲-۲) مدل ماشین تحریک مجزا با فرض خطی بودن مشخصه مغناطیسی ۲۵
در زیر به نحوه ی کنترل موتور در دو ناحیه مذکور می پردازیم: ۲۶
الف) ناحیه اول موتوری ۲۶
۲-۳-۳) کنترل ماشین جریان مستقیم با تحریک مجزا درحالت ژنراتوری ۲۸
الف) ناحیه اول ژنراتوری ۲۸
شکل (۵-۲) منحنی مشخصه های ژنراتور در حالت توان ثابت در ناحیه اول ۳۰
شکل (۶-۲) منحنی مشحصه های ژنراتور در حالت گشتاور ثابت در ناحیه اول ۳۱
ب) ناحیه دوم ژنراتوری ۳۲
ج) ناحیه سوم ژنراتوری ۳۲
شکل (۷-۲) منحنی مشخصه های ماشین در ناحیه دوم ژنراتوری ۳۳
شکل (۸-۲) منحنی مشخصه های ماشین در ناحیه سوم ژنراتوری ۳۳
۲-۴) موتور جریان مستقیم با تحریک سری ۳۳
۲-۴-۲) کنترل ماشین جریان مستقیم با تحریک سری در حالت موتوری ۳۶
در زیر بنحوه کنترل موتور در دو ناحیه موتوری می پردازیم. ۳۶
الف) ناحیه اول موتوری ۳۶
ب) ناحیه دوم موتوری ۳۶
شکل (۱۰-۲) منحنی مشخصه های ماشین سری در ناحیه اول موتوری ۳۷
شکل (۱۱-۲) مقاومت قابل تنظیم برای کنترل ماشین در ناحیه دوم موتوری ۳۷
شکل (۱۲-۲) منحنی مشخصه های ماشین سری در ناحیه دوم موتوری ۳۸
۲-۴-۳) کنترل ماشین جریان مستقیم با تحریک سری در حالت ژنراتوری ۳۸
نحوه کنترل ژنراتور در سه ناحیه مذکور می پردازیم: ۳۹
ناحیه اول ژنراتوری ۳۹
شکل (۱۴-۲) منحنی مشخصه های ماشین سری در ناحیه اول ژنراتوری در حالت گشتاور ثابت ۴۰
ناحیه دوم ژنراتوری ۴۰
ناحیه سوم ژنراتوری ۴۱
فصل سوم: ۴۳
مدارهای کنترل سیستم های تراکشنن جریان مستقیم ۴۳
شکل (۳-۳) یک نمونه مدار کنترل موتور سری با استفاده از چاپر به عنوان منبع تغذیه ورودی ۴۸
شکل (۴-۳) یک نمونه مدار کنترل ماشین سری با قابلیت بازیابی انرژی ۴۹
فصل چهارم: ۵۶
ملاحظات کاربردی در سیستم های ۵۶
۴-۱) تاریخچه سیستم های حمل و نقل الکتریکی AC 56
۴-۲) مقایسه کاربرد موتورهای القایی قفسه سنجابی با انواع دیگرسیستم های کشنده ۵۸
۴-۲-۱) مقایسه با موتور DC 58
۱) سرعتهای زیاد : ۵۸
۲) مقاومت و قابلیت بالا و هزینه نگهداری و تعمیرات کم : ۵۸
۳) گشتاور یکنواخت بالا با قابلیت اضافه بار ذاتی : ۵۸
۴) نسبت توان به وزن بالا: ۵۹
۵) قابلیت ترمز احیا کننده ذاتی : ۵۹
۶) مشخصه گشتاور &ndash سرعت تند (Hteep ) : 59
۷) عملکرد پایدار با اتصل موازی : ۵۹
۴-۲-۲) مقایسه با موتور سنکرون : ۶۰
جدول (۱-۴) مقایسه موتور القایی با موتور سنکرون ۶۰
۴-۳-۱) ایجاد گشتاور در موتور القایی سه فاز ۶۲
شکل(۱-۴)مدار معادل تکفاز موتور القایی ۶۴
شکل(۴-۴) منحنی گشتاور- سرعت در فرکانس و ولتاژ ثابت ۶۹
۴-۳-۵) عملکرد فرکانس متغیر ۷۲
شکل (۷-۴) منحنی های گشتاور لغزش در نسبت ثابت ( هرتز/ ولت) ۷۳
شکل (۸-۴) ناحیه های مختلف منحنی گشتاور &ndash سرعت با منبع تغذیه فرکانس متغیر &ndash ولتاژ متغیر ۷۴
شکل (۹-۴) ارتباط بین فرکانس &ndash ولتاژ در ماشین القایی ۷۴
۴-۳-۷)عملکرد HP ثابت (Constant-Horse Power) 75
فصل پنجم ۷۸
طراحی و مقادیر نامی موتور و اینورتر در سیستم های تراکشن القایی ۷۸
مشخصه های مورد نظر سیستم تراکشنن الکتریکی مناسب بدین صورت خلاصه می شود: ۸۴
الف) چگالی گشتاور بالا [N.m/kg] ، چگالی توان بالا [Kw/Kg]، کمترین ابعاد. ۸۴
ب) ناحیه توان ثابت وسیع، کمترین توان ظاهری اینورتر [KVA]. 84
پ) راندمان بالا. ۸۴
۵-۲-۲) معیار طراحی موتور ۸۸
ب) نسبت طول رتور به قطر رتور ۸۹
جدول (۱-۵) تأثیر نسبت طول به قطر رتور بر مشخصه های موتور ( P.U.) 89
جدول (۲-۵) تأثیر تعداد شیارهای استاتور بر مشخصه های موتور (P.U. ) 90
ت) ضخامت فاصله هوایی ۹۱
جدول (۳-۵) تأثیر ضخامت فاصله هوایی بر مشخصه های موتور (P.U. ) 91
ث) همانطور که گفته شد، یک وسیله نقلیه الکتریکی اغلب در ناحیه تضعیف میدان کار می کند ۹۱
جدول (۵-۵) مقایسه بین پارامترهای دو موتور: طرح معمولی و طرح مخصوص ۹۴
۵-۳) فاکتورهای احیا کنندگی (Regeneration Factors) 95
۵-۴) بررسی نمونه عملی ۹۸
فصل ششم ۱۰۳
درایوهای تراکشن اینورتری پیشرفته و کنترل آنها ۱۰۳
۶-۱) سیر تکامل درایو AC در سیستم های تراکشن ۱۰۳
۶-۲) درایوهای تراکشن موتور القایی ۱۰۵
شکل (۱-۶) درایوهای تراکشن با موتورهای سه فاز ۱۰۶
۶-۲-۲) درایوهای تراکشن اینورتر منبع جریان تغذیه DC 108
شکل (۴-۶) وضعیت های حلقه DC یک درایو اینورتر منبع جریان ۱۱۱
شکل (۵-۶) اینورتر منبع ولتاژ مدار قدرت و شکل موج ها ۱۱۳
شکل (۶-۶) مدار قدرت یک فاز اینورتر NPC سه سطحی را نشان می دهد ۱۱۵
شکل (۶-۶) اینورتر منبع ولتاژ سه سطحی NPC- مدار قدرت و جدول سوئیچینگ ۱۱۶
۶-۲-۴) درایوهای تراکشن VSI تغذیه AC مبدل پالس ۱۱۶
۶-۲-۶-۱) PWM موج مربعی(Square &ndash Wave PWM) 120
شکل( ۹-۶) شکل موج های ورودی و خروجی مقایسه کننده یک اینورتر PWM موج مربعی ۱۲۰
۶-۲-۶-۲) PWM سینوسی (Sinusoidal PWM) 122
شکل (۱۱-۶) روش مدولاسیون برای قطار Eurostar 124
شکل(۱۲- ۶) سیستم کنترل کننده جریان PWM در حالت کلی ۱۲۶
شکل (13-6) اینورتر PWM با کنترل جریان
پیوست ۱ ۱۲۹
مقایسه سیستم های محرک انواع لوکوموتیو و انتخاب سیستم مناسب برای حمل و نقل ریلی ۱۲۹
پیوست ۲ ۱۳۳
داده های مربوط به موتورهای کششی ۱۳۴
منابع



خرید فایل



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: سه‌شنبه 28 دی 1395 ساعت 12:02 | چاپ مطلب

ترجمه مقاله الگوریتمی برای تقاطعو تحلیل سیگنال¬های رادار فشرده¬سازی پالس با استفاده ازگیرنده¬ی دیجیتالی

ترجمه مقاله الگوریتمی برای تقاطعو تحلیل سیگنال¬های رادار فشرده¬سازی پالس با استفاده ازگیرنده¬ی دیجیتالی

چکیده

فشرده­سازی پالس یک روش حفاظت الکترونیکی (EP)است که در رادارهای پیشرفته به منظور حصول به مزایایی همچون رزولوشن با دامنه­ی خوب و قابلیت آشکارسازی هدف در سطوح توان پایین استفاده می­شود و همزمان ویژگی­های احتمال فشرده­سازی کم (LPI) را ارائه می­کند. رادارهای فشرده­سازی پالس در خیلی از پلت­فرم­ها و سیستم­های تسلیحاتی در جنگ­های مدرن استفاده می­شوند. آشکارسازی و تحلیل گیرنده­ی ELINTمستلزم رادارهای فشرده­سازی پالس با حساسیت بسیار زیاد و توانایی استخراج پارامترهای مدولاسیون پالس داخلی و درونی است. در این مقاله، یک گیرنده­ی دیجیتالی، به عنوان راه­حلی به روز و پیشرفتهبرای آشکارسازی و تحلیل سیگنال­های رادار پیشرفته در زمان-واقعی ارائه می­شود. الگوریتم جدیدی براساس FFT تمامافازیبطور موفقیت آمیزی در سخت­افزارهای گیرنده­ی دیجیتالی در زمان-واقعی پیاده­سازی می­شود تا سیستم را برای هر دو کاربرد ES/ELINTمتناسب کند. این الگوریتم قادر به استخراج تمامپارامترهایفرکانسی پایه و پیشرفته مدولاسیون فازی همچون کدهای چریپ، بارکر، و چندفاز است. این مقاله، شکل­موج­های مختلف رادار فشرده­سازی پالس را تشریح می­کند و سخت­افزار گیرنده­ی دیجیتالی و پیاده­سازی الگوریتم­های پردازش سیگنال را برای قطع و تحلیل سیگنال­های رادار فشرده­سازی پالس پیچیده به­طور کاملبحث می­کند. داده­­های آزمایشی شبیه­سازی و اندازه­گیری شده برای بسیاری از سیگنال­های مدوله شده­ی ارائه شده است. این نوع گیرنده نقش اساسی در میدان جنگ پیشرفته برای کاربرد ES/ELINT ایفا می­کند.

کلمات کلیدی

LPI- احتمال فشرده­سازی کم، ELINT- آگاهی الکترونیکی، ES-پشتیبانی الکترونیکی، FPGA-آرایه گیت قابل برنامه نویسی میدان، EW-جنگ الکترونیک، apFET-FET تماما فازی.

  1. 1. مقدمه

از زمان پدید آمدن رادار، هم رادارهاو هم سیستم­هایجنگ الکترونیک (EW)تکامل یافته و به­عنوان فن­آوری­های به روز و پیشرفته ایجاد و استفاده شده­اند. اینروندِ تکامل و توسعه تا به امروزادامه داردو حتیسرعتآنبیشتر شده است. در 10 سال گذشته، فن­آوری­هایدر حال ظهور،این سیستم­ها رابه سطح جدیدی ازپیشرفت (کمال) رسانده­اند تا عملکردکاملی را ارائه دهند[1]. فشرده­سازیپالسدرسیگنال­های راداریکی از اینتکنولوژی­هاستکهتأثیرچشمگیری بر میدان جنگالکترونیکی دارد.

رادار فشرده­سازی پالس، یک پالس طولانی با عرض پالسTو توان پیک Ptرا انتقال می­دهد که با استفاده ازمدولاسیون فرکانس یا فاز برای رسیدن به یک پهنای باند Bw کدگذاری شده است و در مقایسه با پالس کدگذاری نشده با مدت زمان مشابه بلندتر است. عرض پالس ارسالی برای دستیابی به انرژی ارسال پالس منفرد انتخاب شده است، که برای آشکارسازییا ردیابی هدفلازم است. اکویِ دریافت شده با استفاده از یک فیلتر فشرده­سازی پردازش می­شود تا پاسخ پالس فشرده­ی باریکی با عرض گوشه اصلیتقریباBw/1تولید کند که به زمان پالس ارسالی بستگی ندارد. سه نوع کلی رادارLPIبا استفاده از فشرده­سازی پالس عبارتند از: (الف) رادار مدوله کننده فرکانس که شامل سیگنال­های چریپ و FMCW است، (ب) رادار مدوله کننده فاز که شامل مدولاسیون چندفاز است و (ج) راداری که ترکیبی از (الف) و (ب) است [2]. قطع و تحلیل شکل­موج­های فشرده­سازی پالس با استفاده از هر دو مدولاسیون فرکانس و فاز برای سیستم EWمدرن به منظور عملکرد موثر در میدان جنگ مهم است و موضوع این مقاله هم هست.



خرید فایل



ادامه مطلب ...
تاریخ ارسال: سه‌شنبه 28 دی 1395 ساعت 11:48 | چاپ مطلب
( تعداد کل: 446 )
   1      2     3     4     5      ...      45   >>
صفحات